在COVID-19持续传播的背景下，中国外交部于上周末宣布了针对进入中华人民共和国的短期全面入境限制。自3月28日（星期六）起，禁止外国公民进入中国。这也适用于所有持有有效签证，APEC商业名片或有效居留证的人。该禁令还涉及到过境和其他短期免签证停留。只有外交、官方、礼节或C签证的持有人才可免于入境禁令。
尽管该禁令不会影响到2020年3月28日之后签发的入境签证，但是中国使领馆目前显然仅针对必要的经济，贸易，科学或技术活动目的，以及基于人道主义紧急情况所需的入境签发入境签证。这些措施本质上是临时性的，并且应当按照目前形势的要求一直有效。
同时，进出中国的国际航空运输受到严格限制。从3月29日（星期日）起，中国各航空公司每周只有一架航班能执行去往一个国家中一个城市的一条航线。同时，外国航空公司每周只能运营一次飞往中国的航班。因此，往返中国的空中交通减少到了每周约130架次。所有的航班只能装载75％，以此将每天入境的乘客数量从大约25,000人次减少到大约5,000人次。中国民航总局已明确表示保留进一步削减航班的权利。
中国政府通过不断增加的感染COVID-19的入境者人数来证明这些严厉措施是合理的。尽管在整个湖北省包括武汉已经在很大程度上战胜了该病毒，并且据报道，此次流行病在中国其他地区已得到控制，但政府仍然担心会通过“输入COVID-19”造成第二次的流行病传播。根据中国国家卫生委员会的数据显示，输入病例在两周内从88例（3月12日）增加到了一共595例（3月26日）。 但是，根据中国新闻频道中央电视台的报道，在增加的病例中，外国人只扮演了次要角色，因为90％的受感染入境者是中国公民，其中40％是回国的中国留学生。
这些严格的措施与在国内所宣传的恢复经济活动以及看似逐渐回归的日常生活相抵触。中国面临着巨大的压力，急需尽快地重新促进在2020年第一季度被严重摧毁的经济。
外国人无法回到在中国的岗位工作，以及对中国与其他国家之间国际商务旅行的无限期限制，将使期望恢复经济活动的难度大大增加。在过去的两个月中，入境中国的旅游业几乎停滞了，并且与中国的设想相反，在这种流行病于欧美蔓延之前逃往中国的“新冠难民”实际上是没有的。入境禁令反而首先影响了长期居住在中国的外国人和所谓的侨民，他们几乎无一例外都是受雇于外国企业的中国子公司，并且大多在那里担任高级职位。外资公司一如既往的在中国国内生产总值中占有比例很大的份额。目前尚不清楚在没有负责的管理人员和技术人员进入中国的情况下，将如何尽快完全恢复其业务运转。由外国人输入病例所占的比例相对较小，让入境禁令的均衡性对这一人群来说显得更成问题。
由于外国人现在因其国籍而不可以再进入中国，让空中交通管制最终只能以尽可能防止大量的中国公民回国为目的。这项措施同时影响到在中国有业务的德国公司以及在德国的中国公司，这些公司在德国的许多持中国护照的雇员将无限期无法实现去中国出差的安排。中国的经济是否能在完全没有这些参与者的情况下走上正常的道路，这一点还有待观察。
Patrick Heid
德国丰伟律师事务所（GvW Graf von Westphalen）的律师兼合伙人核心挑战就在于未来将大大提高对公司的监控程度，多达30种不同的评级体系以及对其他领域的制裁措施的延伸。制裁的范围可以从更长的程序期限，到更频繁的公司审核，再到被排除在公共采购之列。严重违规行为可被列入黑名单，这可能导致批准或补贴被拒绝，或将管理人员列入航空或高铁旅行的黑名单。
Maria Kieslich
柯娅是德国丰伟律师事务所上海办公室的预备律师。经过在中国多年的学习和工作，她为国际企业在中国大陆的外国直接投资提供法律咨询，并协助其附属公司处理与企业运营相关的，以合同和经销法为主的商业和公司法律事务。此外，她还曾在中国国际仲裁院参加国际仲裁。
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