吉利集团和德国戴姆勒股份公司在2月24日股市收盘后宣布，吉利已收购戴姆勒其9.69％股份。根据此前一天戴姆勒的股价，该收购的价格高达72.6亿欧元。在戴姆勒的公告中，这位来自斯图加特的汽车巨头明确表达了对吉利创始人兼首席执行官李书福成为长期投资者的欢迎。目前，吉利所持股份已领先科威特的国家基金(6.8％)，一跃成为戴姆勒最大股东。经过数十亿欧元的高额投资，吉利为中国企业跨境投资创造了两项记录：一是，最有价值的在德投资；另一个是，全球最大的对汽车制造商股权收购的交易。
这位来自杭州的私营企业早已用一般的方式在股市收购了戴姆勒的股份。正如吉利首席财务官李东辉在中国电视节目采访中所作出的解释，该汽车制造商通过贷款、股本和金融工具的组合来筹集用于此次收购的资金。李东辉说，此次收购的成本实际低于市场价值，不过其并未透露具体细节。据尚待证实的媒体报道，去年年底，吉利就以可转债的形式与戴姆勒进行收购谈判，但最终双方并未达成协议。
新的联盟
吉利表示，目前还没有进一步收购戴姆勒股份的计划。该集团将自己视为一位长期投资者，并希望与戴姆勒一起解决汽车行业的未来问题。李书福在收购声明中表示:“很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。”他看到了来自非汽车行业的挑战者，如苹果和谷歌。这些企业目前已经渗透进无人驾驶和电动车领域市场。“这些在技术层面上挑战全球汽车行业的竞争对手，如今还算外行企业，”李先生说，“不过各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。”为了抓住21世纪全球汽车行业面临的巨大创新机遇，与伙伴合作联盟，刷新思维方式以及通过协同与分享占领技术制高点都是极其有必要的。“对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”李先生继续说道。
崛起的玩家
就在去年12月， 吉利成为了沃尔沃集团(Volvo AB)这个全球第二大卡车供应商的最大股东。不过早在2010年，李书福就已经以14亿欧元的价格从福特汽车公司(Ford Motors)手中收购了瑞典豪华车品牌沃尔沃(Volvo)，从而使吉利这个成立于1986年的公司成功进驻欧洲市场。未来，沃尔沃应该会把重点放在电动车辆上。与此同时，吉利计划2019年将在全球范围内推出自己的新品牌Lynk＆Co。2017年，该公司在中国市场共销售约125万辆汽车。根据其预测，2018年其销售量将达到158万辆。该公司在香港联合交易所上市，目前市值为240亿欧元。
中国市场的巨大成功
对于戴姆勒来说，中国在2017年再次成为全球最重要的单一市场。在那里，这家目前市值为750亿欧元的汽车公司共销售了61.5万辆汽车。其中70%的车辆于中国当地生产。目前其主要合作伙伴是国有企业北汽集团，并共同运营合资企业北京奔驰汽车有限公司(BBAC)。2月26日戴姆勒宣布，将与北汽共同出资15亿欧元用于高级车辆的生产，并将北汽名下的北京顺义工厂扩建成双方合资企业北京奔驰(BBAC)的豪华车生产基地。
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