德国叉车制造商 KION（凯傲）于前不久在证券交易所挂牌上市，潍柴动力成为其锚定投资方，目前潍柴动力在凯傲的持股比例达到 30%-。在企业家专栏记者的采访中，KION（凯傲）董事长 Gordon Riske（高登·瑞斯克）对中国企业与德国企业在合作中各自如何获益作了解释。
Unternehmeredition（《企业家》杂志) :
Riske（瑞斯克）先生，中国发动机制造商潍柴动力自去年起一直持有 KION（凯傲）的少数股权。双方交易是在怎样的背景下进行的呢？
Riske（瑞斯克）：两家企业相互之间早已非常了解。我本人早在担任 Deutz（道依茨）董事长时就已经开始与潍柴动力有着密切的往来。双方交易是从去年潍柴动力并购林德液压公司开始的。针对如何与合作伙伴共同进一步发展该业务，我们已经思考了很长时间。在双方对话过程中，我们得出了这样的解决方案：即我们从战略角度出发保留林德液压公司 30% 的股权，将剩余 70% 的多数股权转让给潍柴动力。由于双方认为相互之间的合作具有非常积极的战略意义，因此潍柴动力另外收购了 KION Group（凯傲集团）的少数股权。
Unternehmeredition（《企业家》杂志) :
KION 作为林德液压公司的企业合伙人持有其 30% 的股权，而潍柴动力持有其 70% 的股权。这种状况是怎样出现的呢？
Riske（瑞斯克）：林德液压公司在 2012 年的销售额为 3.7 亿欧元，其中超过 2 亿欧元的销售额是通过集团内部销售实现的。而该公司具有很大的外部增长潜力。但如果要充分发挥其外部增长潜力，必然需要投入大量的资本和时间。潍柴动力所属的山东重工集团是一家实力雄厚的采购方。此外，中国的液压市场是全球最大的单一市场。就此而言，林德液压公司与一家实力极其雄厚的合作伙伴的结合，对于我们来说无疑是一个非常理想的结果。KION（凯傲）仍持有林德液压公司 30% 的股权。加上与对方签订了为期十年的叉车独家供应合同，我们由此得到必要的保障。我们认为这种情况是典型的双赢局面。
Unternehmeredition（《企业家》杂志) :
通过与潍柴动力合作，KION（凯傲）将取得哪些优势？
Riske（瑞斯克）：目前，中国市场约占全球市场的四分之一。这一比重是十年前的九倍之多。这样的增长将在未来几年里继续保持，即使未必能够始终保持相同的增长速度。通过与中国最大的一家机械制造集团合作，必然有助于我们找到新客户。此外，潍柴动力是最大的中国发动机制造商，因此也是我们非常感兴趣的一家配件供应商。双方未来在廉价叉车子细分市场中也存在合作的可能。KION（凯傲）与潍柴动力从战略角度出发将长期开展合作。它们双方的合作是德国企业与中国企业合作的典型案例。
Unternehmeredition（《企业家》杂志) :
目前 KION（凯傲）在中国市场上处于怎样的市场地位？
Riske（瑞斯克）：KION（凯傲）在中国市场上位居第三，落后于两家中国制造商。在高端市场上的跨国企业当中，我们位列第一。我们旗下的林德品牌进入中国市场已有二十年的时间了，在中国设有研发和生产基地，以及遍布全国的销售和服务网络。几年前，我们另外全面收购了宝骊品牌（原江苏宝骊），并使该品牌得到进一步发展。我们在中国拥有约 3,500 名员工。
Unternehmeredition（《企业家》杂志) :
KION（凯傲）在中国的发展前景如何？
Riske（瑞斯克）：我们并不妄想在短时间内超过领先于我们的那两家大型中国企业。但我们必将力争进一步提高我们的市场份额。我们已经具备非常有利的前提条件。与潍柴动力的合作也有助于我们实现这一目标。
Unternehmeredition（《企业家》杂志) :
您对中国市场相当了解，这一点是否使得与潍柴动力的谈判难度有所降低。
Riske（瑞斯克）：我本人针对中国市场积累了近二十年的经验，因此对中国许多大型机械制造企业非常了解。我与潍柴动力董事长谭旭光之间的交情已有十三年之久。因此，双方已经在相互信任的基础上建立起合作关系。如果在谈判中遇到困难，则可以在此基础上快速解决问题，并使双方达成一致意见。
Unternehmeredition（《企业家》杂志) :
在与中国企业谈判时需要特别注意哪些方面？
Riske（瑞斯克）：人们一再看到中国经济中呈现出非常高的专业化程度。他们已经完成了自己的任务：企业在所有层面上已趋于完善，不论是自己的战略定位，还是在法律方面。现在，中国在并购交易方面丝毫不逊色于其它经济区。
Unternehmeredition（《企业家》杂志) :
企业股权所有者如何相互配合 – 一方是美国金融投资商，另一方是中国国有工业企业？
Riske（瑞斯克）：首先，我们是一家在证券交易所上市的企业，拥有大量的机构投资方和私人投资者作为股东。此外，潍柴动力是我们长期的锚定投资方，另外还有两家金融投资方，它们的股权比例根据其商业模式在中长期内逐步降低，使得公众持股量随之增加。监事会内的成员最终由十二位增加到十六位，监事会主席和审计委员会主席分别由来自不同企业的代表 Feldmann（费尔德曼）和 Ring（瑞恩）担任。来自潍柴动力、KKR 和高盛的代表所提供的专业意见可以让我们获益。在管理方面，我们须严格遵循针对在主板市场挂牌上市企业所提出的规定。
Unternehmeredition（《企业家》杂志) :
按照您的预期，在接下来的几年中，股权结构将会有怎样的变化？
Riske（瑞斯克）：投资方在某一时候退出，属于私募股权的商业模式。以三年为周期进行的购买和出售已经成为过往。对于我们来说当然不存在这种情况，因为投资方感兴趣的是企业长期的价值提升。高盛和 KKR 了解 KION Group（凯傲集团）拥有的巨大潜力，并将在一定时间内继续持有其股权，但其股权比例将逐步降低。在这种情况下，公众持股量将随之增加。从企业角度来看，这一点是非常有利的。潍柴动力可以选择在证券交易所挂牌上市后六个月内将其所持股权从 30% 提高到 33.3%。
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Riske（瑞斯克）先生，感谢您为我们带来精彩的见解！
人物专访： KION GROUP AG（凯傲集团股份公司）董事长 Gordon Riske（高登·瑞斯克）
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